Карты каршеринга в Москве
May. 24th, 2019 10:35 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
kireevУвидел в ФБ ![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
podmoskovnik любопытные карты каршеринга Москвы. Там же и обсуждение причин такой разницы между Востоком и Юго-востоком Москвы и Западом или даже Севером. Я не москвич, но все равно интересно. Кому-то еще есть что добавить?
podmoskovnik любопытные карты каршеринга Москвы. Там же и обсуждение причин такой разницы между Востоком и Юго-востоком Москвы и Западом или даже Севером. Я не москвич, но все равно интересно. Кому-то еще есть что добавить?
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2019-05-24 06:22 pm (UTC)no subject
Date: 2019-05-24 07:27 pm (UTC)no subject
Date: 2019-05-25 04:09 am (UTC)Хотя по большому счёту то на то и выходит.
no subject
Date: 2019-05-24 07:28 pm (UTC)no subject
Date: 2019-05-24 11:20 pm (UTC)наложить бы карту на сеть магазинов азбука вкуса )
no subject
Date: 2019-05-25 04:04 am (UTC)no subject
Date: 2019-05-25 06:52 am (UTC)Также качество наземного общественного транспорт, например, густота выделенных полос (тут актуальная карта https://www.google.com/maps/d/viewer?ll=55.75706765663814%2C37.615701587304784&z=11&mid=1GO7k2n2_8FgvzaaZCKtRhVCPr5s), насколько высокая плотность ВП на Ю, Ю-З, З с двумя выделенными межпериферийными коридорами. И насколько низкая на востоке без ВП на Волгоградском пр., а межпериферийные коридоры (хорды) полностью отданы личным автомобилям. Интересно, что на востоке Москвы выделенные полосы вводились позже всех других округов в Москве. Густота выделенных полос заставляет отказаться от карщеринговых машин, потому что по ВП разрешено ездить такси.
Из-за низкой престижности, а значит и низкой стоимости жилья там концентрируются представители условно сельской культуры с культом автомобиля, а заработать на свой автомобиль не получается, а друзей, девушек и себя возить хочется. Хуже образование - меньше доход, а люди с более высоким доходом склонны оценивать долгосрочные последствия покупки автомобиля (налоги, техническое обслуживание, страховка, бензин, штрафы, куда поставить - гараж, охраняемый, платная парковка). На востоке платная парковка как раз есть на многих улицах, она для каршеринговых машин бесплатна (ну как бесплатна, включена в стоимость, потому что около 30 тысяч в год за машину отчисляется за парковку компанией-владельцем). Здесь же интересно, что низкодоходные группы не умеют экономить на крупном (отказаться от владения машиной, дачей, спонтанных покупок, алкоголя, табака, перестать скидываться на подарки коллегам, цветы в школу), но положат жизнь на попытках урвать что-то или не платить государству или госкомпании (бегать от контролёров в электричках, прыгать на пути, чтобы добежать до дырки в заборе, будут ехать всю ночь в сидячем вагоне). Желание не платить за парковку относится туда же, она ведь бесплатная, как и бесплатные медицина и образование, пенсию платит государство. Средне- и высокодоходные группы рассуждают так. Живу в городе, есть метро, наземный транспорт, такси. В дороге можно заняться полезным делом, нет головной боли из-за владения машиной (1, 2, 3, ...). Водить в будние дни никакого удовольствия, на выходные до арендованного на два дня коттеджа доберусь на арендованной машине. Вместо владения Хёндаем Солярисом дешевле будет взять на выходные Мерседес С-класса 7 раз в год. В аэропорт на аэроэкспрессе или автобусе, такси. Продуктовый магазин у дома, ехать за 100 км, чтобы сэкономить доллар не имеет смысла. Остальные товары закажу через интернет - доставят на дом или заберу после работы.
"Чуваки в подслушано с зп в 16-20к:
-НЕТ МАШИНЫ ЛОХ НЕ ДОБИЛСЯ ЗАВИДУЕШЬ ЧТО Я ПАРКУЮ ТАЧКУ НА ГАЗОН
Коллеги с зп 200-250к:
-Машина это ведро для слива денег"
no subject
Date: 2019-05-25 09:29 am (UTC)no subject
Date: 2019-05-25 09:36 am (UTC)no subject
Date: 2019-05-25 04:20 pm (UTC)