География добирающихся на работу на велосипеде в США

[kireev]

Я как-то давно на примере Вашингтона писал, что ездить на велосипеде на работу - стало достаточно модно среди городских белых. Год от года этот вид транспорта приобретает все большую популярность в Америке. Нашел вот такую карту процента людей, которые ездят на работу на велосипеде.  Тут еще напрашивается климатический фактор. На Юге значительную часть года ездить на велосипеде на работу и с работы просто жарко. А вот на Севере и Западе чаще вполне можно. Да и природа на Западе лучше. Но мне кажется, что климатический фактор все равно второстепенный.  Да и не такой уж он однозначный: достаточно взять Аризону. Или же скажем, зимой я бы как раз лучше добирался на работу на Юге, а не на Севере. Тут важна "продвинутость" населения, урбанизация, а для Запада играет роль и то, что он наиболее "здоровый" регион: тут больше всего занимаются спортом, бывают на природе, меньше всего ожирение, курение и т.д. Ну а Юг и более депрессивные штаты Среднего Запада- полная противоположность: смотите сравнение с картой ожирения.

Кстати, в статье сказано, что больше всего ездят на работу на велосипеде даже не белые, а латинос. Их, правда, больше на Западе, где это более популярно. А может еще это влияние Латинской Америки, где велосипеды достаточно популярное средство передвижение?

Еще интересные факты из этой статистической подборки от US Census Bureau. Из крупных городов больше всего ездят на велосипеде на работу в Портленде, штат Огегон - более 6%.

Comments

[alexsas2645.livejournal.com]

А может еще это влияние Латинской Америки, где велосипеды достаточно популярное средство передвижение?

С этой точки зрения китайцы и вьетнамцы, которых в нашем околотке хватает, должны добираться на работу на великах. Однако нет - почти исключительно на авто... при этом китайцы как правило предпочитают SUV.

[legion-ix.livejournal.com]

Кстати да. Верно подмечено.

[kireev.livejournal.com]

Но из Китая как раз в США приезжают более богатые китайцы. А из Мексики в США как раз приезжают более бедные мексиканцы.

[alexsas2645.livejournal.com]

Вот и ответ - страна исхода совершенно ни при чём.

Факторы - наличие удобного и безопасного велосипедного подъезда к месту работы, а для некоторых и финансовое положение.

В последнем случае отмечается следующее явление - как только молоденький латино ощущает, что в его кармане появилось не менее тыщ 5 уе, то немедленно тратит их на подержанную хонду.

[kireev.livejournal.com]

Тогда почему у латинос процент пользующихся велосипедом даже выше, чем среди белых?

[eyer.livejournal.com]

С чего вы это взяли? За 20 лет в Орегоне я почти никогда не видел латиносов на великах. У них пикапы и SUV.

[kireev.livejournal.com]

Из самого исследования. Сам удивился.

[eyer.livejournal.com]

Может в Калифорнии по другому. Можно только догадываться на чем основаны данные - на владении велосипедом или на его пользовании? Это очень большая разница.

[kireev.livejournal.com]

Пользование. Только пользование для того, чтобы добраться на работу.

[alexsas2645.livejournal.com]

Фактор финансового положения (сэкономлю-ка я пяток баксов на бензинчике - поеду седня на работу на велике) не исключается даже при наличии во владении авто. Если конечно имеется безопасный подъезд от апартмента до рабочего места...

Ну и подозреваю, что опрос проводился без различия есть гражданство или нет. То есть нелегалы чаще авто не имеют, чем легальные. А нелегалов море.

[kireev.livejournal.com]

Еще предположу, что влияет и молодость латинос.

[alexsas2645.livejournal.com]

молодость латинос. А значит финансы.