География добирающихся на работу на велосипеде в США

[kireev]

Я как-то давно на примере Вашингтона писал, что ездить на велосипеде на работу - стало достаточно модно среди городских белых. Год от года этот вид транспорта приобретает все большую популярность в Америке. Нашел вот такую карту процента людей, которые ездят на работу на велосипеде.  Тут еще напрашивается климатический фактор. На Юге значительную часть года ездить на велосипеде на работу и с работы просто жарко. А вот на Севере и Западе чаще вполне можно. Да и природа на Западе лучше. Но мне кажется, что климатический фактор все равно второстепенный.  Да и не такой уж он однозначный: достаточно взять Аризону. Или же скажем, зимой я бы как раз лучше добирался на работу на Юге, а не на Севере. Тут важна "продвинутость" населения, урбанизация, а для Запада играет роль и то, что он наиболее "здоровый" регион: тут больше всего занимаются спортом, бывают на природе, меньше всего ожирение, курение и т.д. Ну а Юг и более депрессивные штаты Среднего Запада- полная противоположность: смотите сравнение с картой ожирения.

Кстати, в статье сказано, что больше всего ездят на работу на велосипеде даже не белые, а латинос. Их, правда, больше на Западе, где это более популярно. А может еще это влияние Латинской Америки, где велосипеды достаточно популярное средство передвижение?

Еще интересные факты из этой статистической подборки от US Census Bureau. Из крупных городов больше всего ездят на велосипеде на работу в Портленде, штат Огегон - более 6%.

Comments

[gomberg.livejournal.com]

Не знаю, может в других частях Латинской Америки и ездит народ массово на велосипедах, но в Мексике это, скорее, именно дело "белых" людей, а не бедных. По Мехико стоят стойки Экобиси - общественных велосипедов (их начали ставить на пол года раньше, чем в НЙ) - и это удовольствие не для бедных людей (подписная плата за год достаточно чувствительна). На велосипеде на работу, скорее, поедет молодой сотрудник Центрального Банка, чем рабочий. По воскресеньям тут перекрывают ряд важных улиц под народный велопробег - и тоже, все больше, "чистая публика" этим увлекается. Это не значит, что простой народ на велосипедах совсем не ездит, но, все больше не на работу, а в качестве работы - на улицах достаточно много всяких курьеров, торговцев всякой жратвой (со всякими присобачеными к велосипеду приспособлениями для этой торговли) и т.п. Но, вообще говоря, на многочисленных проложеных за последние годы велосипедных дорожках простого народу немного.