Среднее количество шагов в странах мира

[kireev]

Американские учены раздобыли огромную выборку средне количества шагов в день во большинстве стран мира с помощью Argus activity monitoring app. То есть выборка-то огромная, но не случайная.Но результаты оказались очень даже ожидаемыми: больше всего ходят в странах, где не так развита автомобильная культура и люди действительно ходят массово по улицам: Китай, бывший СССР. А на первом месте Гонконг: 6880 шагов в день, а в среднем по миру 4961. Гонгконг вполне объясним: очень быстрая жизнь,  высокие доходы, но при этом относительно мало машин на душу населения. Меньше же ходят в жарких странах, возможно влияет и религия: кажется, что в мусульманских странах ходят меньше даже учитывая другие факторы. Там еще и женщины особенно мало ходят. На последнем месте Индонезия -  всего 3513 шагов.


Еще интересно, что в городах США, где лучше условия для пешеходов, люди и ходят больше.

Источник

Comments

[kireev.livejournal.com]

Но и хождение для удовольствия/спорта часто тоже бывает в часы, которые попадают в рабочий день для многих, особенно на выходные. Да и горбы не только вечером, но и утром явно создаются в том числе и такой ходьбой: люди бегают больше по утрам и вечерам. Хотя ходят для прогулок как раз больше днем. В общем, я из этого графика бы так смог вычислить проценты для чего делаются шаги. Хотя согласен, что для удовольствия/спорта шагов меньше, чем для необходимости просто зная какой процент людей этим занимается.

[rsokolov.livejournal.com]

>>особенно на выходные

В статье на BBC график показан для weekdays. Но в оригинале статьи в Nature показан и график для weekends. Там разрыв числа шагов в зависимости от walkability составяляет ну где-то те же 20%. Причем большая часть этой разницы, как я сильно подозреваю, приходится за счет вещей, которые простыми мероприятиями по благоустройству территории не изменить. Нельзя просто так взять и превратить Даллас в Нью-Йорк.

Это не значит, что всем этим благоустройством не надо заниматься. Всегда приятно, когда городские власти обо мне заботятся. Просто с точки зрения public health, т.е. проблемы ожирения, изменение характера дневной работы, переход к "офисному" существованию будет иметь куда более негативный и драматичный эффект.

[kireev.livejournal.com]

Но с другой стороны, не забывайте, что low walkability и high walkability - это лишь две крупные категории, в которых разные города и разные районы этих городов. То есть если разница между категогриями 20% - то это не значит, что сама по себе walkability делает разницу в 20% для каждого отдельного человека. С другой стороны, я полностью согласен, что одним благоустройством все это не решить. Помимо обозначенных Вами причин есть и другая огромная: люди разные: доходы, возраст и просто культурные различия должны сильно влиять.